近来，广州海珠湾地道工程6个联络通道悉数贯穿，标志着由铁建重工、广州交投集团、中铁十四局、新地动力联合打造的国产首台超大直径盾构地道机械法施工联络通道掘进机顺利完成工程实践。
联络通道是设置在两条主地道之间的横向通道，承担着安全分散、地道排水及消防等重要功用。海珠湾地道盾构区间穿越破碎带、下穿珠江航道，在2102米长的盾构区间内，共设置6座联络通道，通道长度14.8米至18.1米。主地道管片为C60高强度管片，联络通道埋深超越45米，且与主地道存在大偏角，联络通道掘进机需与主地道盾构同步穿插施工，工况极为杂乱。
为应对工程杂乱工况，铁建重工自主霸占了管片快速破除、多方位调整运送台车、高承压密封、高精度导向纠偏等多项要害核心技术。在不影响主地道施工的前提下，同步进行联络通道施工，完成了通道一次成型和高效安全施工。单座联络通道最快仅13天完成贯穿。
据悉，海珠湾地道工程将于本年建成通车，到时，广州海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程将缩短至15分钟，助力推进粤港澳大湾区互联互通。
《求是》开年第1期 报导铁建重工“大国重器”担任国资央企全面强化发明新式事物的才能系统建造，促进高水平科技自立自强
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