福特翼搏部分车型的变速箱曾存在规划缺点，如集雨板缝隙密封不严，导致水流入发动机舱，进而使变速箱上散热口及与发动机衔接处的零部件生锈、损毁。而别的的品牌车型在这方面或许有更好的密封规划。 新款福特翼搏换装了 AT 变速箱，比方 1.0T 车型新增 AT 车型，1.5L 车型换装 CAF384Q0 型 1.5L 天然吸气发动机并匹配 AT 和 MT 变速箱，2.0L 车型相同搭载 AT 变速箱。比较一些品牌仍运用的传统变速箱，AT 变速箱在换挡平顺性和可靠性上或许有必定优势。 福特翼搏前期的双聚散变速箱有焚烧力和工作时无变速箱油维护的问题，易呈现零部件磨损，后期故障率高。而不少别的的品牌经过优化技能或选用不一样类型变速箱避免了这些问题。 在油耗方面，新翼搏的 1.0T 车型百公里归纳油耗最低 6.3L，1.5L 车型最低 6.2L，2.0L 车型最低 7.6L，与别的的品牌同类型车辆的油耗体现或许存在差异。 新翼搏的外观规划改变，尤其是前脸、大灯组、雾灯及尾部等的调整，或许会影响了变速箱的布局和散热作用，这与别的的品牌车型的规划思路也不一样。
