【導語】作為全国际最陈旧的運河之一，中國大運河2500多年來延綿不絕，溝通南北，貫聯古今，通向未來。2014年，中國大運河成功入選国际文明遺産名錄，成為第六條国际遺産運河。国际遺産委員會認為，大運河是国际上最長的、最陈旧的人工水道，也是工業革新前規模最大、範圍最廣的土木工程項目，它促進了中國南北物資的沟通和領土的統一管轄，反映出中國公民高明的才智、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術和管理能力方面的傑出成果。
假如説長城是中華民族耸立的脊柱，大運河便是流動的血脈，是一部書寫在華夏大地上的宏偉詩篇。 2014年6月22日，在卡達首都多哈舉行的聯合國教科文組織第38屆国际遺産大會上，中國大運河項目成功入選国际文明遺産名錄，成為我國第46項国际遺産和第32項国际文明遺産。
大運河申報的系列遺産分別選取了各個河段的典型河道阶段和重要遺産點，共包含京杭大運河、浙東大運河和隋唐大運河沿線河道遺産27段，以及運河水工遺存、運河附屬遺存、運河相關遺産共計58處遺産，河道總長度1011公里。中國社會科學院學部委員劉慶柱認為，“中國之所以成為一個多民族統一的國家，大運河的效果无法代替，大運河是国际文明史上獨一無二的遺産。”
大運河是中華民族最偉大的創造之一，歷經千百年的發展演變，其间一部分至今仍在沿線地區經濟社會發展和公民生産日子中發揮著及其重要的效果。圖為大運河歷史河段分佈暗示圖。（圖源： 國家文物局）
對中國大運河2006年末才開始申遺，很多人都存在疑問：大運河歷史之悠长、河道之長、流域之廣、影響之大，彻底不在中華文明的另一大文明象徵——萬里長城之下，早在1987年長城就被列入第一批中國“国际遺産名錄”，而漫長的20多年過去了，在国际文明遺産不斷拉長的名單中，為什麼遲遲不見大運河的身影呢？
文史專家不無遺憾地解釋，20多年前我國申報長城等第一批国际遺産時，不少人就提出了“大運河申遺”的建議。但當時遍及的觀點認為，文物是固定的，運河是流動的，并且大運河有些河段已經乾涸，部分河段污染嚴重，一些河道也已改變，因而，大運河不適合申報国际遺産。除此之外，當時對運河申遺還存在一種“顧慮”：其主體是隋煬帝掌管建筑的，建筑運河有供皇帝遊玩享樂的初始意图，大運河申遺或许會産生意識上的“負面影響”。
從2006年國家做出了大運河申遺的決定，大運河申遺經過了8年的準備，其間經歷了重重困難。大運河聯合申遺辦原主任顧風説，從大運河的文明價值和獨特性來講，其位置不容懷疑，国际也是必定的。但真实開始申遺，對照世遺的標準，具體到各個申遺的點、段來看，還是有許多很大距离的当地。
2011年開始，大運河聯合申遺完结了統一價值預警平臺、拟定了專門大運河的法令保護條例、統一的規劃文本、申遺文本等一系列繁瑣作业。2013年头，中國文明遺産研究院完结大運河最終申報文本。
不同於古建築、古遺址的申遺，大運河申遺具有其特殊性，它是仍在运用的活態線性文明遺産，對這類項目申報国际文明遺産在中國尚屬初次，又是8個省市27個城市的58個遺産點的聯合申報，難度可想而知。“因而，申遺成功是一次集體夢想的實現。”大運河聯合申遺辦公室主任冬冰説。
這是2020年11月4日拍攝的位於山東省東平縣的京杭大運河戴村壩（無人機相片）。（圖源：新華社）
在歷史上，京杭大運河是溝通中國南北的大動脈，起著漕糧北運等及其重要的效果。進入20世紀後，京杭大運河中止漕運，清政府不再對運河進行全面疏浚，隨後一些河段淤塞不通。民國時期，雖有全面收拾運河的工程計劃，但未能實施。新中國建立後，黃河以南的運河河段在交通運輸中發揮著及其重要的效果，黃河以北的運河河段得到一系列整治，可是京杭大運河一向不曾全線通水。
讓大運河重現往日盛景，是公民群眾長期的期盼。2017年，習總書記作出重要指示：“大運河是先人留給我們的寶貴遺産，是流動的文明，要統籌保護好、傳承好、使用好。”這為大運河保護、傳承、使用指明瞭方向。
2019年头，中心辦公廳、國務院辦公廳印發《大運河文明保護傳承使用規劃綱要》，提出文明遺産保護展现、河道水系資源條件改进、綠色生態廊道建設、文明旅遊交融提高4項工程。
2019年末，中心辦公廳、國務院辦公廳印發《長城、大運河、長征國家文明公園建設计划》，提出用4年左右時間，到2023年末基本完结長城、大運河、長征國家文明公園建設。
為改进大運河河道水系資源條件，恢復大運河生機生机，2022年4月14日，水利部聯合北京、天津、河北、山東四省市，正式啟動京杭大運河2022年全線貫通補水行動。
2022年4月28日10時，位於山東德州的四女寺樞紐南運河節制閘開啟，汩汩清水奔涌北上。200公里外，位於天津靜海區的九宣閘樞紐南運河節制閘開啟，南來之水經南運河與天津本地水匯合。至此，京杭大運河實現百年來初次全線通水。
2022年4月28日，山東省德州市四女寺樞紐南運河節制閘開啟，對京杭大運河全線貫通補水（無人機相片）。（圖源：新華社）
全線通水的大運河，何時實現全線通航，是不少人關心的問題。現實情況實際十分複雜，揚州大學中國大運河研究院常務副院長黃傑指出，现在大運河仅仅全線通水，離我们遍及認知的全線通航還有必定距離。那麼，無法全線實現貨運價值，大運河全線通水的意義是否大打折扣？
在不少行業專家看來，大運河全線通水的意義，遠遠不止航運。黃傑剖析，從國家層面來講，華北地區和山東半島缺水問題十分嚴重。過去，部分大運河黃河以北的斷航河道，生態環境惡劣，乃至成了污水河和废物河。現在因為通水，國家對這些河道進行了綜合管理，整個沿線的生態環境得到明顯改进。
河道修復之外，大運河全線通水，對於未來北方段或许迎來的通航供给了條件。“至少未來我們再建設大型工程時，會將已經通水的大運河河道，當做潛在的航道預留出必定空間。”河海大學物流與綠色發展研究所所長封學軍剖析。
即便现在大運河還無法做到全線通航，但在不少行業專家看來，大運河已經通航的河段，正迎來航運的新風口。京杭大運河僅靠山東微山湖以南到杭州約800公里河段的運量，就成為全国际貨運量第四位的河道，僅比第三位的美國密西西比河略低，比歐洲最大的航運河流萊茵河多1億噸左右。
這是2022年9月20日拍攝的北京市通州區的大運河文明旅遊景區一角。（圖源：新華社）
千百年來，大運河日夜不息、流动至今，恰如中華文明生生不息、奔涌向前。大運河文明融匯了京津、燕趙、齊魯、华夏、淮揚、吳越等地區性優秀傳統文明元素，崑曲、評彈、越劇等重要戲曲，都曾與它關聯。 大運河沿岸不同地域的文明各具特征又互相容纳，在大運河畔流动、融匯，形成了一條“活著的文明遺産走廊”。
北京位於京杭大運河最北端，人們常説“運河上飄來北京城”“紫禁城是大運河上漂來的”，可見大運河對北京極為重要。金代，海陵王完顏亮為建金中都，開闢潞水航運。元代，太史令郭守敬開鑿通惠河，使京杭大運河全線貫通。明清時期，北京呈現出“帆檣树立、萬舟駢集”的盛況。
现在，北京大運河文明帶正在漸漸復蘇。隨著大運河源頭遺址公園建成開放，園內都龍王廟、龍泉禪寺、九龍池及碑亭完结文物修繕，再現了元明時期白浮泉歷史文明風貌。在大運河北京段沿線，祿米倉修繕、萬寧橋“減負”等220余項文物保護工程有序實施，北京大運河博物館(首都博物館東館)即將在年末向公眾開放。
這是2021年6月16日拍攝的揚州中國大運河博物館（無人機相片）。（圖源：新華社）
江蘇揚州是中國古運河原點城市。春秋時期，吳王夫差在揚州開鑿邗溝，開闢了大運河的“原點”。2500多年來，運河水滋養著揚州，那厚重的橋墩、搖曳的楊柳、络绎的舟楫，都在述説著運河故事。
近年來，揚州以“讓古運河重生”為目標，系統发掘大運河文明的時代價值。揚州舉辦大運河書香文脈傳承發展論壇、“煙花三月”國際經貿旅遊節、非遺阛阓等活動，創作舞劇《浮水印揚州》、木偶劇《運河之花》、廣播劇《運河之子》等著作，推出“運河風情”“江南曲美”等運河展演品牌。
浙江杭州是京杭大運河的南起點，古運河穿城而過，千年文明蘊藏於此。位於杭州拱墅區的拱宸橋橫跨大運河，是大運河南起點的標誌。橋東是高樓聳立的現代城市，橋西是粉墻黛瓦的歷史文明街區，歷史遺産與現代繁華隔水相望。拱宸橋旁，矗立著中國京杭大運河博物館。
在這座中國首個以京杭大運河為主題的博物館裏，一件件實物、一張張圖片、一幅幅地圖、一座座雕塑、一個個模型，生動展現京杭大運河的宿世此生。“無論是遊覽大運河，還是在運河邊的博物館、非遺館參觀，市民們感觸最深的便是‘活’——文明遺産就在日子中，大運河文明活了起來。”拱墅區文明和廣電旅遊體育局副局長姜國祥説。
作為一個重要的文明符號，陈旧的大運河為国际所矚目。在剛剛閉幕不久的2023中國大運河文明帶京杭對話暨北京(國際)運河文明節上，聯合國教科文組織東亞多部門地區辦事處(駐華代表處)主任夏澤翰評價，“大運河被列入聯合國教科文組織国际遺産名錄，這是對其杰出遍及價值的認可，也是為了谋福全人類，保護其歷史意義和文明多樣性的承諾。”
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